近年來，我國復(fù)合軟管管道企業(yè)和相關(guān)院所聯(lián)合攻關(guān)，取得了一批關(guān)鍵技術(shù)成果，這些成果包括：研制了X70，X80鋼級(jí)管線鋼及焊管、管件；突破上螺旋縫埋弧焊管的使用禁區(qū)，確立了具有我國特色的"大口徑高壓輸送主干線螺旋埋弧焊管與直縫埋弧焊管聯(lián)合使用"的技術(shù)路線；在國內(nèi)研討了高壓輸氣管道動(dòng)態(tài)斷裂與止裂問題，采用雙曲線模型預(yù)測(cè)了西氣東輸和西氣東輸二線等管道延性斷裂的止裂韌性；在國內(nèi)研討了油氣復(fù)合軟管管道基于應(yīng)變的設(shè)計(jì)方法，解決了該設(shè)計(jì)方法及抗大變形管線鋼管在強(qiáng)震區(qū)和活動(dòng)斷層管段應(yīng)用的技術(shù)難題。

軟管連接裝置采用液壓接頭，自動(dòng)連接復(fù)合軟管接頭與固定接頭并鎖緊，完成復(fù)合軟管與固定接頭的連接。

液壓接頭由液壓旋轉(zhuǎn)缸、外套螺母、壓緊機(jī)構(gòu)、固定接頭和控制系統(tǒng)等部分組成。

1、控制系統(tǒng)。采用遙控操作，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離連接與脫離。

2、外套螺母。外套螺母接受液壓旋轉(zhuǎn)缸傳遞的動(dòng)力，在彈簧的輔助作用下通過內(nèi)螺紋嚙合軟管接頭的外螺紋。

3、液壓旋轉(zhuǎn)缸。提供連接和脫離的動(dòng)力。

4、壓緊機(jī)構(gòu)。外套螺母尾部端面壓向固定軟管管接頭定位面，完成自動(dòng)連接工作。外套螺母與軟管接頭螺紋不斷嚙合，同時(shí)軟管接頭端面作軸向運(yùn)動(dòng)，不斷地壓緊密封圈，使其變形達(dá)到密封效果。此時(shí)的壓緊力要克服軟管和物料的重量、密封壓力，才能防止輸送介質(zhì)滲漏。

沖刷懸空和腐蝕是導(dǎo)致硬質(zhì)海底管線失效的主要原因，撓性軟管則提供了一種新的選擇途徑。海底復(fù)合輸油軟管由防滲熱塑層和增強(qiáng)層等功能層組成，具有高抗壓能力、良好的彎曲性能和動(dòng)力特性。這種模塊結(jié)構(gòu)可依照不同功能目的制造出不同需求的軟管。

1、內(nèi)置增強(qiáng)層使軟管具有高環(huán)向強(qiáng)度和軸向強(qiáng)度，可承受各種功能荷載。對(duì)于硬質(zhì)海底管線較具破壞性的環(huán)境荷載是管線懸跨段的非設(shè)計(jì)性荷載，軟管的撓性特性使其在鋪設(shè)時(shí)和服役期間均可隨地形而變化，并且軟管具有優(yōu)良的特性。

2、由于軟管的撓性特性，即便在輸送介質(zhì)為高溫的情況下也無需設(shè)置膨脹彎。

3、軟管還具有施工簡便、鋪設(shè)、連接方便，并且可以回收再利用等優(yōu)點(diǎn)。

4、腐蝕(包括外腐蝕、內(nèi)腐蝕、疲勞腐蝕)是致使硬質(zhì)海底管線損壞的主要原因之一，油田對(duì)此曾采取多種措施，如系統(tǒng)密閉絕氧、配套加化學(xué)劑、管線犧牲陽、使用合金等。工藝局限性和施工問題使各措施效果均不理想，并且費(fèi)用昂貴。由于軟管使用了材料作為內(nèi)襯層和外包層，因此其性能比硬質(zhì)鋼管好。